Погружний насос для стічних вод з двигуном із сухим ротором
Погружний фекальний насос для стічних вод з мотором у вигляді блочного агрегату, придатного в умовах затоплення для стаціонарного та мобільного монтажу у зануреному та незануреному стані.
|
| |
|
Код типу
|
| Наприклад, гідравліка: |
Wilo‐EMU FA 08.34E
|
| FA |
Насос із занурювальним двигуном для стічних вод |
| 08 |
x10 = номінальний внутрішній діаметр напірного патрубка, наприклад DN80 |
| 34 |
Показник потужності |
| E |
Тип робочого колеса |
| |
|
| Наприклад, двигун: |
Wilo-EMU T 17.2-4/24K Ex
|
| T |
Виконання двигуна |
| 17 |
Типорозмір |
| 2 |
Розпізнавальне позначення |
| 4 |
Число полюсів |
| 24 |
x10 = довжина блока [мм] |
| K |
Виконання ущільнення |
| Ex |
Вибухозахищене виконання |
|
| |
| Технічні характеристики |
- Під’єднання до мережі: 3~400 В, 50 Гц
- Режим роботи у зануреному стані: S1
- Режим роботи у незануреному стані із самоохолоджуваним двигуном: S1
- Клас захисту: IP 68
- Макс. температура перекачуваного середовища: 3 ‐ 40 °C, вища температура на запит
- Ущільнення: залежно від двигуна, з одним радіальним ущільненням валу та одним ковзним торцевим ущільненням, з двома ковзними торцевими ущільненнями або одним касетним торцевим ущільненням
- Вільний сферичний прохід: 45 - 130 мм.
- Підшипник кочення, що не потребує змащування
- Maкс. глибина занурення: 20 м
|
| Робочі характеристики: |
|
|
|
Особливості/переваги
|
- Експлуатація зі стаціонарним та пересувним монтажем у зануреному та сухому стані
- Повністю занурюваний
- Простий монтаж завдяки пристрою для підвішування або опорі насоса
- Особливий матеріал і покриття стійкі до абразивної дії та корозії
- Герметичний ввід кабелю (залежно від двигуна)
- Обточування робочого колеса для підлаштування під задану робочу точку
|
|
Застосування:
|
- Перекачування стічних вод з твердими включеннями в складі очисних установок та насосних станцій
- Каналізування земельних ділянок, водне господарство
- Застосування в будівельній та промисловій галузях
|
| Гідравліка: |
| Відвід з напірної сторони виконано у вигляді горизонтального фланцевого з'єднання. Максимально можлива частка сухої речовини становить 8 % залежно від типу гідравліки і робочого колеса.
Застосовуються наступні типи робочих коліс:
- вільнопротічне робоче колесо (W)
- одноканальне робоче кoлесо (E)
- двоканальне робоче колесо (Z)
- триканальне робоче колесо (D)
Одно- та багатоканальна гідравліка(Z, D) обладнана опорними та проміжними кільцями (залежно від типу). Це забезпечує незмінно високу ефективність агрегату. |
| |
| Двигун |
| Двигуни із сухим ротором (Т-двигун) віддають напрацьоване тепло через деталі корпуса безпосередньо в навколишнє середовище і можуть застосовуватись для довготривалого режиму роботи у зануреному стані. Залежно від конструктивних розмірів вони можуть короткочасно або довготривало працювати у незануреному стані.
Оливонаповнені двигуни (FK-двигун) і самоохолоджувані двигуни з сухим ротором (FKT-,HC-двигун) віддають напрацьоване тепло через вмонтований теплообмінник в перекачуване середовище. Тому ці двигуни є придатними для довготривалої експлуатації у зануреному і незануреному стані або для сухого встановлення.
Усі двигуни мають герметичну камеру для захисту від потрапляння перекачуваного середовища. Камера має доступ ззовні та може опційно контролюватися електродом контролю герметичності.
Усі застосовувані наповнювачі потенційно здатні біологічно розщеплюватися і є безпечними для довкілля.
Ввід кабелю дляT-,HC- іFKT-двигунів є герметичним. Доступна довжина кабелю для двигунів типорозміру до 17 кратна 10 м. Для двигунів типорозміру більше 20 - довжина кабелю замовляється індивідуально.
|
| |
| Ущільнення |
Залежно від типу двигуна можливі наступні варіанти ущільнення зі сторони перекачуваного середовища та зі сторони двигуна:
- ВаріантH: зі сторони перекачуваного середовища – ковзне торцеве ущільнення, зі сторони двигуна – радіальне ущільнення валу
- ВаріантG: два незалежно працюючі ковзні торцеві ущільнення
- ВаріантK: касетне торцеве ущільнення з двома незалежно працюючими ковзними торцевими ущільненнями
|
